En el marco de las fiestas patronales 2012 del Santuario de Nuestra Señora Madres de los Emigrantes se inauguró un medallón en memoria del Dr. Sallustro y placa recordando la parte final de su discurso pronunciado en oportunidad de la colocación de la piedra fundamental en el año 1966.

Que hombres venidos de los más diversos lugares de la tierra puedan aunar su corazón y su voz para pedir al Altísimo, con la intercesión de la Madre de los Emigrantes, desde el templo destinado a exaltar su pureza y su amor, los dones de la concordia y de la paz para esta hospitalaria tierra argentina.

Dr. Oberdán Sallustro

Videos del acto realizado el 02/12/2012 en homenaje al Dr. Oberdan Sallustro y  del día 01/12/2012 durante la presentación del Programa de Recuperación de la Historia del Santuario, con la participación de la Asociación Mutual.

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HISTORIA: Hacia el año 1954 la empresa Fiat Concord, filial argentina de la firma italiana, planeó la construcción de un edificio para sus oficinas en el centro de Buenos Aires. Al año siguiente adquirió un terreno sobre la calle Cerrito en la esquina con Viamonte, buscando una ubicación estratégica y simbólica, frente a la Avenida 9 de Julio y junto al Teatro Colón. En 1957, cuando la Municipalidad de Buenos Aires permitió la construcción de edificios en torre, el proyecto fue ampliado y el nuevo diseño por concurso fue ganado por los arquitectos Rafael Amaya, Miguel Devoto, Alberto Lanusse, Eduardo Martín y Augusto Pieres, socios en uno de los grandes estudios que iniciaron la arquitectura moderna para oficinas en la Argentina.

A cargo del Departamento de Construcciones e Instalaciones de Fiat Concord, la construcción de la torre por parte de la empresa Impresit (también parte del Grupo Fiat) comenzó en mayo de 1961 y finalizó en noviembre de 1964. En ese momento, fue ocupada no solo por las oficinas de la compañía, sino además por la Oficina de Estudios para la Colaboración Económica Internacional (OECEI), la Italconsult Argentina, salones de exposiciones y biblioteca de Fiat Concord.

Actualmente el edificio es sede de oficinas del Banco Itaú, que absorbió en 1998 al Banco del Buen Ayre, anterior inquilino.

Salón de ventas de la primera
concesionaria FIAT de Argentina
 

Fue el comienzo de un segundo período de lanzamiento; a comienzo de los años 50 se creó la delegación Fiat para América Latina con sede en Buenos Aires.

En un orden cronológico, la empresa puso en marcha sucesivamente, a partir de 1954, la fabricación de tractores, grandes motores diesel y material ferroviario. Contemporáneamente, los talleres de Fiat Argentina se trasladaron a otro edificio, situado en la intersección de las calles Echeverría y Sucre para la atención de una mayor clientela de automóviles Fiat importados. El auto apareció recién en 1960. Existieron buenas razones para ello: FIAT , por conocer y compartir los problemas del país sostuvo, que la República Argentina necesitaba equipos para el agro, la energía, la industria y el transporte por riel. El automóvil no resultaba, por entonces, tan urgente.

El 7 de Noviembre de 1958 en la zona de Ferreyra, Córdoba se colocó la piedra basal del establecimiento.

En 1959 el gobierno nacional reglamentó un régimen para promocionar la industria automovilística. El año siguiente, 1960, marcó el comienzo de la industria automotriz Argentina reglamentada, no el nacimiento, que fue anterior .

Ante la inminencia de iniciar la producción de automóviles, FIAT CONCORD debió decidir con prontitud que modelos fabricar en la Argentina.

El nivel medio de ingresos de las familias argentinas y sus gustos llevó a considerar la fabricación de dos coches, uno mediano y otro más chico: el FIAT 1100 y el FIAT 600.

Fiat inició la fabricación en una pequeña planta en CASEROS, y el 8 de Abril de 1960 sale de la línea de montaje el primer vehículo Fiat fabricado en Argentina: un Fiat 600 D color Gris Claro, ese mismo año inaugura su nueva sede en un edificio de 7 pisos en la calle San Martín 353.

En 1962 fueron adquiridas 240 hectáreas en EL PALOMAR donde se instaló la producción de carrocerías, estampado chapa, pintura, montaje y pista de pruebas.

La fábrica de mecánica, motores, cajas de cambio, suspensiones, etc. estaba ubicada en el centro industrial de FERREYRA en Córdoba.

Fiat encaró primero que nadie, la producción local de partes mecánicas con instructores de la casa matiz. Esta planta en 1974 ocupaba 4.250 personas.

En 1963 se incorpora el Fiat 1500 berlina y se deja de fabricar el Fiat 1100.

En 1964 la sede central de Fiat Concord se trasladó a un edificio de 19 pisos sobre la Av 9 de Julio, al lado del teatro Colon.

En este mismo año comienza a funcionar la nueva Sede Comercial, en la calle Juramento 750 Cap. Fed. Nacía también la escuela SAT (Servicio de Asistencia Técnica) destinada a capacitar a miles de mecánicos.

Más tarde llegan los derivados del 1500 como los modelos Familiar, Multicarga y Coupe. En 1966 cambian las matrices y el 1500 gana en longitud. Durante la década del 60 también evoluciona el FIAT 600 y surgen nuevos modelos como los FIAT 770 Coupé, 800 Coupé y 800 Spider, único convertible de fabricación nacional, en 1969 llega el FIAT 1600 y en 1970 se dejan de fabricar el FIAT 1500 berlina, Coupe y el FIAT 800 en toda su gama. En el mismo año llega el FIAT 128 y con el un nuevo concepto mecánico.

En 1970 las últimas Coupe 1500 reciben el motor 1600 y en julio de ese mismo año se presenta el FIAT 1600 Sport , un diseño local sobre la base de la anterior Coupe. En ese año llegó a controlar más del 30% del mercado automotor Argentino.

En 1972 se lanzó el FIAT 125 con motor bialbero, otra muestra de tecnología para la época.

El 125 se presentaba en versiones , Berlina , Familiar , Sport y Multicarga. En este año continuaban en producción el FIAT 600 y el 128 ,del que ya se conocían las primeras versiones IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada).

En 1973 se concretó la primera exportación de Fiat Argentina a Egipto.

Durante la década del 70 los modelos de mayor producción fueron; el FIAT 600, el 128 en todas sus versiones: 128L, Familiar y IAVA con motor 1100 y 1300. También el 125 en todas sus versiones, y en 1976 se conocen los primeros 125 potenciados, Berlina y Coupe.

Se alcanza el record de producción nacional de un solo modelo de automóvil, con 250.000 unidades del FIAT 600. A fines de esta década se lanzan el FIAT 133, el 128 EUROPA y el 125 S , SL , BT para taxímetro.

En 1980 el FIAT 600 S, el 128 Europa y el reciente 125 MIRAFIORI eran los representantes de la marca en nuestro país.

Liviano Scaramelli nos dice: Personal de la Gerencia Repuestos Fiat Automóviles, en Pinar de Rocha, Ramos Mejia, la fecha, bueno, perdonenme, con mis años perdí la memoria. Se dan cuenta que éramos todos /as jovenes. Un abrazo grande.